Las personas beneficiarias podrán circular sin cargo por la red vial nacional concesionada -accesos Norte, Oeste y Riccheri a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y rutas nacionales con peaje-, AUBASA, AUSA, CEAMSE (Buen Ayre), la Autopista Rosario – Santa Fe y la Red de Accesos a Córdoba (RAC).

Aumentarán un 90% a partir desde el mes que viene y otro 35% en marzo de 2023.

La concesión la realizó la administración de Mauricio Macri en 2018 y se espera que la justicia se expida sobre un reclamo similar contra el Grupo Concesionario del Oeste (GCO) sobre el acceso oeste.

El SUTPA reclama el pago del aumento que se acordó en las últimas paritarias y "una adecuada reconversión laboral" ante el avance de la tecnología.

Sutpa explicó que la protesta "radica en la incertidumbre que tenemos acerca del futuro de nuestra actividad". Las barreras están liberadas desde la medianoche por 24 horas y marcharán al Ministerio de Trabajo.

Los ajustes pedidos para el peaje de la autopista a Buenos Aires y los de la costa atlántica son del 39%. Las tarifas no suben desde 2019.

Es el primer incremento del gobierno de Kicillof. El mes que viene se hace la audiencia pública. Es el el momento solicitó subir AUBASA, la empresa que las administra.

El incremento también alcanza al Acceso Oeste y a la autopista Riccheri. La medida fue oficializada por Vialidad Nacional.

Estaban exentos por ser personal esencial. Desde este miércoles, se normaliza el cobro en los accesos Norte, Oeste y Riccheri a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires; y en los corredores viales concesionados.

Los nuevos cuadros tarifarios contemplan un incremento del 10% tanto en las barreras de rutas nacionales como las de ingreso y egreso a Buenos Aires, entre ellos el Acceso Norte.

Es porque Guillermo Dietrich, Nicolás Dujovne y el exprocurador del Tesoro Bernardo Saravia Frías no tuvieron acceso a la prueba en su contra. Se trata de la causa que investiga presuntas irregularidades en la renegociación de la concesión de Acceso Norte y Oeste.